Ducati Scrambler 1100

08/11/2017

Ducati Scrambler 1100 è disponibile in tre versioni, tutte con il nuovo motore da 1079 cc da 86 CV.

Ducati Scrambler 1100: una Land of Joy ancora più grande

Ormai la stavamo aspettando e a EICMA 2017 le attese non sono state tradite. Ducati Scrambler 1100 va ad affiancare le altre versioni della modern classic bolognese e risponde così a una concorrenza sempre più folta.
La famiglia Scrambler adesso matura e affianca ai motori da 400 e 800 cc anche la versione più grande da 1100 cc, rivolgendosi a un motociclista più esperto e affascinato dal brand Scrambler.

Ducati Scrambler 1100, Special e Sport

La Ducati Scrambler 1100 viene proposta in tre versioni: oltre alla base anche la Special e la Sport.
Lo Scrambler 1100 base è disponibile in due colorazioni: “’62 Yellow” e “Shining Black”, entrambe con telaio, sella e cerchi in lega neri. Questa versione ha un prezzo di €12.990.
Lo Ducati Scrambler 1100 Special invece è disponibile in tonalità “Custom Grey” con telaio e ruote a raggi nere.
Lo Scrambler 1100 Sport si presenta in tinta “Viper Black” con sottoguancia e doppia banda centrale gialla su serbatoio e parafanghi con telaio e cerchi in alluminio neri.

Ducati Scrambler 1100 Special

Lo Scrambler 1100 Special è una modern classic che si ispira al mondo delle customizzazioni. Si caratterizza per le ruote a raggi neri, gli scarichi cromati, i parafanghi in alluminio e il forcellone spazzolato. La forcella con foderi anodizzati di colore oro è regolabile. Il manubri dello Scrambler 1100 Special è basso a larghezza variabile. La sella marrone è stata dotata di un rivestimento dedicato. Il prezzo della Scrambler Special è di €14.290.

Ducati Scrambler 1100 Sport

Da Borgo Panigale non poteva uscire una versione sportiva dello Scrambler 1100. I designer hanno guardato al mondo variegato dei customizzatori, soprattutto quello che influenza maggiormente gli Scrambleristi.
La versione Sport della Ducati Scrambler 1100 si riconosce dal tocco di giallo della forcella e dell’ammortizzatore Öhlins (entrambi regolabili), dai cerchi in alluminio con razze lavorate a macchina, dal manubrio a sezione variabile e dalla sella con rivestimento dedicato.
Questo allestimento ha un prezzzo di €14.990.

Scrambler 1100: più modern che classic

Lo Scrambler con cilindrata 1100 non può fare a meno di una dotazione tecnologica di serie per stare al passo della concorrenza, che nel segmento modern classic è molto agguerrita.
Oltre all’ABS ormai di serie (qui affidato a una versione studiata da Bosch che prevede un solo livello e non è disinseribile), in tutte le versioni sono previsti Traction Control e Riding Mode.
Lo Scrambler 1100 è il primo della famiglia ad essere dotato del DTC (disinseribile), sistema di sicurezza attiva appositamente studiato. È regolabile su 4 livelli, dall’1 meno invasivo fino al 4 più orientato alla sicurezza.
Il Riding Mode dello Scrambler 1100 è regolabile su tre livelli: Active, Journey e City. I livelli Active e Journey erogano la massima potenza del motore ma si distinguono per una risposta diversa del gas (immediata nel primo e più fluida nel secondo) e per un diverso intervento del Traction Control (più invasivo nel secondo).
Per la guida sportiva si preferirà il livello Active mentre per l’uso quotidiano il Riding Mode Journey è perfetto per una guida senza pensieri.
Il Riding Mode City limita la potenza a 75 CV (e 88 Nm di coppia massima), una connessione col gas molto fluida e un livello del Traction Control che garantisce il massimo livello di sicurezza.

86 CV per il Ducati Scrambler 1100

Il motore dello Scrambler 1100 è un bicilindrico a L raffreddato ad aria e olio da 1079 cc che risponde alle direttive EURO 4. Deriva del Monster 1100 con apposite modifiche per privilegiare una guida più facile.
Eroga una potenza massima di 86 CV a 7.500 giri/minuto con una coppia massima di 88,4 Nm a 4.750 giri/minuto, caratterizzata da una curva molto piatta per una guida divertente a tutti i regimi.
Carter, coperchi frizione e alternatore sono in alluminio ricavati dal pieno ed impreziosiscono l’estetica.
Lo Scrambler 1100 è equipaggiato con un impianto frenante Brembo composto da un doppio disco anteriore da 320 mm di diametro bloccato da due pinze a quattro pistoncini monoblocco con attacco radiale e un disco posteriore da 245 mm con una pinza ad un pistoncino di 34 mm.
Il serbatoio del carburante, realizzato in acciaio a forma a goccia con guance intercambiabili, ha un look muscoloso e una capacità di 15 litri.
Il cerchio anteriore è da 18’’ mentre quello posteriore da 17’’ e montano degli pneumatici Pirelli MT60 RS (120/80 davanti, realizzato da Pirelli appositamente per il Ducati Scrambler 1100 e 180/55 dietro) di derivazione enduristica.
Come da tradizione, anche sullo Scrambler 1100 il look nelle zone più critiche non tradisce: al posteriore il forcellone ha un design atletico, i due silenziatori si integrano alla perfezione con il portatarga alto mentre il doppio scarico contribuisce, insieme al serbatoio, alla muscolosità della moto.
Coerente con il mondo special, il telaietto posteriore in alluminio, impreziosito da una modanatura lucida ricava dal pieno, è separato dal telaio per facilitare le personalizzazioni della moto.