C’è un libro, là fuori, che celebra le moto, quelle vere. Quelle rumorose e puzzolenti, fatte di ferro e di cuoio, dove la batteria serve ad alimentare il motorino di avviamento (quando c’è) e non a fare funzionarie una serie di diavolerie elettroniche che rischiano più di lasciarci a piedi che di avvantaggiarci.
Noi vogliamo bene alle moto vecchie. Anzi, le adoriamo. Se dovessimo scegliere la nostra compagna a due ruote per un viaggio intorno al mondo, ci porteremmo una vecchia enduro, possibilmente mono e raffreddata a aria, riparabile a suon di martellate e imprecazioni. E, ogni 1000 chilometri, le offriremmo il suo meritato mezzo chilo d’olio.
E’ l’epoca d’oro delle moto, dagli anni ’60 ai primi ’90, che il libro “The Ride. Le nuove motociclette custom e i loro costruttori” vuole onorare. Non è la solita vecchia operazione nostalgia: la canzone scelta per questa festa ha nel ritornello le parole “café racer”, “street tracker”, “bobber”, “brat”, “scrambler”…
La moto è l’espressione della nostra personalità, lo strumento della nostra liberazione, il nostro modo di dire all’ambiente borghesuccio e conformista che ci circonda di andarsene affanculo. E lo vogliamo fare lo stile dei capolavori degli ultimi 40 anni, di quei modelli che appena usciti dalla fabbrica sono già dei classici. Non ci interessano le cromature, le verniciature sgargianti, le ruote da 26′ (quanto fanno schifo le custom bagger?). Vogliamo la puzza di benzina e olio del Fantic della nostra infanzia, il sound della Sportster che sognavamo a 18 anni, l’appeal della Bonneville che abbiamo scoperto a 25. Tutto insieme, magari con uno scarico alto e le gomme tassellate, perché siamo tipi più da fettucciato che da bar. Oppure con i semi manubri e il codino arrotondato, perché se il café più buono è quello italiano, le nostre racer sono ancora meglio.
The Ride è un libro su chi le moto le costruisce con questa filosofia: compro un modello più o meno obsoleto, interpreto i desideri del cliente, faccio di tutto per consegnargli il ferro dei suoi sogni. I costruttori in questione non sono Honda o Kawasaki e nemmeno Ducati o Triumph; sono abili artigiani che, combinando passione e esperienza, realizzano opere uniche. All’interno di questo variegato mondo ci sono quelli già famosi, come gli Australiani di Deus ex Machina, i tradizionalisti, come gli Spagnoli di Fuel Bespoke Motorcycles, i punk come El Solitario e gli artisti veri e propri come i Giapponesi di Motor Rock, le cui creazioni starebbero meglio nelle gallerie di New York e Londra che nei garage.
Se volete farvi un’idea della scena custom 2015, procuratevi una copia di The Ride: l’accurato lavoro di ricerca compiuto dagli autori (tra cui figura anche il mitico Vintagent, al secolo Paul D’Orlenas) ha selezionato, senza dubbio, il meglio in circolazione.
Qualche foto tratta da The Ride, per la gioia dei nostri occhi.
