BMW R 75/5 “M100S” by Moto Motivo

Difficile trovare tanta classe e sportività in una moto sola: i Sudafricani di Moto Motivo hanno fuso nella M100S i caratteri delle più belle moto tedesche e Italiane, con il boxer in evidenza a porre il marchio distintivo, e le linee di Ducati, MV e Benelli a definire lo spirito corsaiolo di questa strepitosa café racer.
La base di partenza è una R 75/5 del ’72, rivista da cima a fondo. In questo caso, non si può assolutamente parlare di una trasformazione leggera perché le modifiche hanno riguardato tutte le componenti: dal motore, con l’aumento della cilindrata a 1000 cc, al telaio, alla ciclistica.

[It’s hard to find so much class and a racing attitude within the same frame: coming from South Africa, moto-artists of Moto Motivo merged German and Italian engineering standards, with a super evident boxer engine to mark the territory and lines borrowed from Ducati, MV and Benelli to better define the aggressive spirit of this café racer.
The Donor motorcycle is a ’72 BMW R 75/5. We can’t say that the bike underwent a light transformation as the customization regarded almost all components: from engine, to frame, to suspensions].

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Una R 100 dismessa ha fornito il motore, conferendo alla paciosa R 75/5 maggiori potenza e affidabilità. Anche la R 100 però non era nuovo di fabbrica ed ecco dunque che pistoni e fasce sono stati sostituiti, mentre i cilindri sono stati rivisti soprattutto nelle sedi delle valvole. I Bing originali sono spariti, lasciando spazio a dei Dell’Orto da 36 mm. Il telaio è stato completamente ricostruito nella pate posteriore per creare la sede del mono ammortizzatore, mutuato da una Ducati 900 SS mentre la batteria si trova nel codino. Tutto l’anteriore deriva dalla stessa 900 SS, tra il materiale avanzato da una pecedente preparazione.

[A dismissed R 100 supplied the engine, providing the R 75/5 with more power and reliability. Pistons and rings have been replaced while cylinders treated to new valves and guides. Carburetors are now 36 Dell’Orto. The frame was rebuilt to make room for the Ducati 900 SS mono shock, the same bike that supplied almost the whole front part to the “M100S”].

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Photos via Pipeburn (www.pipeburn.com) 

 

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