BMW S1000 RR by PRAËM

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La BMW S1000RR è stata originariamente sviluppata per competere nel mondiale Superbike. Correva l’anno 2009, e la BMW dovette produrne 1000 per omologazione stradale al fine di soddisfare i requisiti imposti dalla FIM. Contrariamente alle aspettative, il successo di questo modello fu tale che la produzione di serie iniziò nel 2010 e continua ancora oggi.
Le prestazioni e le specifiche tecniche della S1000RR sono impressionanti anche a confronto con altre moto sportive: la potenza è di 199cv a 13.000 giri, il peso a secco di 183kg e il consumo medio di 6,13 L/100km.

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Quando i due soci del garage PRAËM, un custom maker francese, decisero di creare una special a partire dalla S1000RR avevano un vantaggio significativo: uno di loro, Sylvain Bergeron, aveva lavorato nel reparto stile di BMW Motorrad a stretto contatto con il team di sviluppo del modello in questione.
Le prime modifiche hanno riguardato la rimozione della carenatura posteriore, del serbatoio, della sella insieme a tutte le parti elettriche. E’ stato deciso fin da subito di non modificare le sospensioni anteriore e posteriore in quanto già ottimali e anche perché una trasformazione in tal senso avrebbe portato a difficoltà di omologazione per l’utilizzo su strada.

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Florent e Sylvain hanno trovato ispirazione nelle iconiche motociclette da endurance, in particolare quelle destinate a correre la 8 Ore di Suzuka. Una nuova semi-carena è stata sviluppata direttamente da PRAËM e il gruppo ottico anteriore si caratterizza per il faro tondo con il nastro a X, al fine di tenere insieme il vetro in caso di incidente.
Il serbatoio, più lungo rispetto all’originale, è stato ricostruito in alluminio, affinché potesse ospitare il sistema di chiusura Stäubli specifico per le moto da endurance. La sella e il codone sono stati realizzati a mano e un nuovo scarico 4 in uno Akrapovič termina sul lato destro. Un nuovo set di ruote Rotobox in carbonio ha fatto risparmiare altri 5kg di peso e un nuovo set di freni carbo-ceramici assicura un corretto stop a tanta potenza, soprattutto nelle gare più lunghe.

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PRAËM assicura di riuscire a soddisfare la richiesta per moto come questa, ma il mezzo originale deve essere spedito in Francia e trasformato in house. La realizzazione di un kit non è possibile data la difficoltà di montaggio e la necessità che tutto sia assemblato a regola d’arte, soprattutto su una moto destinata alle corse.

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Photos via and text credits: Silodrome (www.silodrome.com)

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